斯柯达官宣,12.19万,德系B级带回家,6.36升油耗+掀背尾门
斯柯达官宣,12.19万,德系B级带回家,6.36升油耗+掀背尾门
12.19万,德系B级带回家,平替迈腾,6.36升油耗+掀背尾门
前段时间网上盛传帕萨特的价格来到了12万多,跟去年同期雪铁龙C6价格差不多了,不过实际上这个价格并不具有普遍性,能做到这样的价格不容易,往往伴随着分期贷款、保险等众多的条件,最终落地价其实不低。
12万多想买帕萨特有难度,拿来买这台同属大众的德系B级还是不难的,最近,上汽大众斯柯达官宣速派开启限时优惠活动,官方指导售价为17.49万元的TSI 280DSG尊享版现只要12.19万元,与此同时,官方还同步推出3年8折保值回购、3年置换基金25000元、老客户增换购等值4000元权益等多重礼遇。其中置换基金限定的车型为速派、柯迪亚克或上汽大众ID车型,置换条件比较死,看看就好。
12.19万的速派值得买吗?
在售的速派还是2015年上市的产品,也是速派历史上颜值最高的一代产品,而除了颜值之外,它也有着其他的优点,比如定价上比同属大众系的迈腾和帕萨特都要低一些,配置上却要高出一些,除了细节和做工方面稍弱外,它堪称是帕萨特的平替。
尺寸跟迈腾接近,轴距略短,内部空间倒也不差,速派采用的是掀背尾门设计,后备厢常规容积570升,比迈腾和帕萨特都要大,后排座椅支持比例放倒,最大可以拓展到1680升,掀背尾门开口大,拿放物品也比较方便,并且还是提供电动尾门。
内饰是典型的大众风格,跟帕萨特风格接近,用料上略有不足,不过提供10.25+9.2英寸的组合屏幕比同级别的帕萨特和迈腾都要略大一些。
动力跟跟帕萨特等车型完全一致,提供1.4T和2.0T低功发动机配7速双离合变速箱,做活动的这款1.4T车型,零百加速只要7.9秒,百公里油耗为6.36升,优于帕萨特和迈腾。
从产品力和价格层面来看,速派对比帕萨特和迈腾都有着一定的优势,但它的销量就是不行,5月份,速派只卖了195辆,而同期帕萨特的销量是16504辆,速派连帕萨特的销量零头都达不到,二者之间差距巨大。
而自前年曝出斯柯达有可能推出中国市场的消息之后,这两年斯柯达品牌基本上是处在摆烂状态,很多工作停滞不前,产品没有更新,新车型不引进,海外市场上,全新一代速派去年已经发布了,国内一点动静没有,柯迪亚卡海外也发布了,国内同样没有消息。
越是这样,越无法给到消费者购买的信心,谁都不想买一台绝版的产品,虽然售后应该不会有太大问题,但一个可能退出的品牌所带来的影响力还是巨大的。
所以,如果只是单纯图价格便宜的话,速派可以考虑,12.19万,德系品质B级车,性价比还是不错的,但要是结合品牌、目前的经销商网络、可能出现的售后风险来看,并不值得入手。
12.19万的速派能卖的好吗?
要是搁去年,借着雪铁龙C6的东风,速派拿出这样的价格,还是能蹭一波热度,带来不小的销量,但是今年整个车市下行,同为大众系的帕萨特和迈腾价格都在降,虽然还不至于到速派的价格,但也相差不大了,考量风险和价格差距之后,还有多少人会买这台车就很难说了。
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