中国汽车还没走出去,就已经四面楚歌了?
美国对中国汽车征收100%关税,欧盟对中国汽车征收25%关税,土耳其对中国汽车征收40%的关税。中国汽车还没走完全出去,就已经四面楚歌了。
最近两年,中国汽车产业强势崛起,2023年汽车出口世界第一,如今欧美国家,纷纷拿出关税的武器,抵挡中国汽车对本国汽车产业的强烈冲击。
那么这种方式能否奏效呢?中国汽车产业又应该如何突围呢?我说一下自己的观点。
首先,欧美国家大部分汽车工业发达国家,从保护本国产业的角度,对来自中国的汽车提高关税。但是政策保护的结果,就像温室里的花朵,经不住风雨的摧残。
中国汽车产业,早已是全球汽车产业的一部分。国产沃尔沃,特斯拉都出口全球。2023年中国出口了 34万辆特斯拉,大部分出口到欧洲。所以欧美国家对中国汽车提高关税,也是搬起石头砸自己的脚。
第二,短期来看,高关税降低了中国汽车的价格优势,汽车出口受阻。但是新能源,环保,碳中和 是全人类的共同目标。而中国有全世界最多的新能源汽车专利技术,有最完善供应链体系,有最大的市场规模,是欧美国家绕不开的,也是关税阻挡不住的,所以合作共赢是迟早的事情。
第三,中国汽车产业如何突围呢?不同的国家有不同的策略。对一带一路沿线的友好国家,我们帮着他们建高铁,修高速,高铁需要电网。那新能源汽车出口到这些国家就顺理成章。
对欧美国家,可以采取多种方式,很多品牌也都在探索。比如说 零跑选择与斯特兰蒂斯 合资,计划在意大利建厂,实现当地生产。
蔚来进入欧洲之后,以汽车订阅 租赁的方式给用户,而不是直接销售。降低用车成本。
沃尔沃现在是吉利的品牌,计划将生产放回欧洲,再从欧洲出口到美国。
MG是中国人掌握的国际品牌,欧洲有研发,有生产,还有销售渠道,已经融入当地,具备了抗风险能力。
也有一些发达国家,如韩国,澳大利亚 对中国汽车持开放的态度。所以吉利,比亚迪都计划进入韩国。 吉利还打算在韩国生产,再出口美国。
第四,面对欧美国家对中国汽车的关税上涨,我们也可以采取反制措施。据了解,中国开始考虑对从美国和欧盟进口的汽车施加25%的关税。中国出口的汽车,大部分是平价的车型。而中国进口的汽车大部分是高端车型,这些欧美豪华品牌,今后在中国的日子也会更难。
第五,从眼下来说,有规模的中国品牌,风险不大。 风险最高的依然是很多新势力企业,他们的产品定位高端,没有规模,没有盈利,国内市场内卷严重。而欧美国家是 高端汽车消费能力旺盛的地区。而关税的增加,对高端新势力企业的出海和发展雪上加霜。
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