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在理想最脆弱的时候,华为再挥一拳

发布时间:2024-07-07 02:00:32来源:网络转载

不到一年,问界 M7 完成了第二次改款。

31 日夜间,鸿蒙智行正式发布了问界 M7 的改款版本,Ultra。

28.98 万元起,共提供 4 款车型,其中:

M7 Ultra 五座后驱智驾版:28.98 万

M7 Ultra 五座四驱智驾版:30.98 万

M7 Ultra 六座后驱智驾版:30.98 万

M7 Ultra 六座四驱智驾版:32.98 万

新问界 M7 Ultra 上市即上量交付,问界内部预计首周将交付超过 6000 辆,6 月单月则交付超过 2 万辆新车。

本次改款,最大的变化来自于前脸。新问界 M7 Ultra 采用了鸿蒙智行家族式设计,相比原款前脸下侧大面积的进气格栅,新 Ultra 版车型以封闭式格栅取代,按照余承东的说法就是:「与新问界 M5 一样,从大嘴变成小嘴了」。

配置上的重要升级来自智驾硬件及底盘素质。新问界 M7 Ultra 搭载旗舰级 192 线激光雷达,支持 250 米最远探测距离,是业内点频、线数及帧率最高的激光雷达。

底盘方面,采用增强版麦弗逊前悬及铝合金 H 型多连杆独立后悬,搭载 CDC 连续可变阻尼减震器。

起售价上调 6 万元,统一家族式外观语言,补强产品力的同时,我们能够发现新问界 M7 Ultra 与理想 L6/7 Max 形成了定价重叠。

理想纯电触礁,缠斗继续

理想汽车在纯电碰壁,不再是什么稀奇故事,踩在细密、紧凑的调整节奏,重塑 L 系列产品序列、放弃年内纯电 SUV 的发布计划,理想暂时从纯电收回野心,并决意全身心专注在增程产品。

在前不久的第一季度财报业绩电话会议上,理想汽车 CFO 李铁表示:随着理想增程产品的注意力回归,内部一系列的组织效率调整以及销量回暖也将缓解毛利率压力,但考虑到 3 月经历的严峻考验,二季度会是公司今年最艰难的季度。

回归增程老本行的理想,将继续与问界保持更紧密的缠斗。

去年 12 月,理想汽车单月累计交付超过 5 万辆新车,实现同比暴增 137.1%。节节攀高的月度销量,为理想创下了新的销量纪录:2023 年,理想全年共卖出 37.6 万辆新车,这也是中国新势力车企首次超过 30 万年销量大关。

开年第一周,受到车市行情冷淡的影响,理想汽车的周度销量腰斩,仅约为 0.43 万辆。而老对手问界则以 0.59 万辆的成绩,反超年底风头正盛的理想。处在年度改款衔接关键期的理想迅速响应,为 L 系列 3 款走量 SUV 提供超过 3 万元的终端优惠。

理想、问界销量缠斗将悬念留至最后一天。

最终,1 月理想汽车单月共计交出 3.11 万辆新车,而问界则交出 3.29 万辆新车。值得一提的是:在问界的总销量中,M7 单车型销量达到 3.12 万辆,以一敌三,帮助问界反超理想,首次摘下新势力月销量冠军。

回望销量数据,我们发现:在 2024 年的前 3 个月,问界以微弱的优势领先理想汽车,连续 3 个月成为国产新势力销量冠军。

不过,早在 3 月中旬,问界 M7 的销量有些后劲不足的迹象,储备订单消化殆尽,问界的销量重心逐步向旗舰产品 M9 过渡。据相关统计数据显示:3 月首周,问界新增大定订单约 7000 张,而其中问界 M9 的订单占比接近 60%,超过 M7 成为华为智选车主力走量车型。

次月,问界 M7 的销量走低至 1.08 万辆,环比下滑超过 55.6%;问界 M9 单月交付超过 1.3 万辆,接过 M7 的走量接力棒,成为 50 万以上豪华车型销量第一。

走量主力 M7 进入销量疲软阶段,4 月问界销量总量(*M7+M9 双车)约为 2.42 万辆,而理想汽车的单月销量来到了 2.57 万辆,重回新势力销量第一。

两天前,5 月新势力销量榜正式出炉:理想汽车强势反弹,单月交付量超过 3.5 万辆,年内的累计销量达到了 14.1 万辆;而鸿蒙智行的销量则为 3 万辆,其中问界的销量约 2.6 万辆。

改款,成为了问界 M7 重新激活销量的根本动力。在统一家族式外观设计、全面升级智驾及底盘的硬件素质后,新问界 M7 Ultra 带来了预期内的销量反弹。

据汽车博主@孙少军09 终端消息,新问界 M7 Ultra 发布当晚,锁单量突破万辆;上市首日,新问界 M7 Ultra 的大定订单突破 12000 台。

在汽车博主@新渠道-李霸天发布的新问界 M7 Ultra 上市一线速递中,我们能够窥得新问界 M7 Ultra 更多的订单细节:

Ultra 版发布后,鸿蒙智行门店进店量增长约 40%

新 M7 Ultra 与前作的用户画像基本一致,考虑到智驾及市场口碑,家庭用户居多,并非外界所认为的商务用户占据主比例

总订单中,后驱大五座占比 70%,四驱五座约 20%,四驱六座则为 10%

主要竞品为理想 L6 及理想 L7,智驾能力和用料做工成为战胜点

用户对大电池/纯电版本车型存在着一定比例的需求

问界依然是理想在家庭 SUV 市场的最大对手,随着理想对增程产品注意力的回归以及新问界 M7 的发布,双方的缠斗将愈加白热化。

还要啃下最难啃的骨头

理想纯电触礁,无奈放弃年内的纯电 SUV 发布计划,重新回到增程家庭市场。而与之相对应的另一面,鸿蒙智行在拿下 50 万以上不分能源、车身形式的销量第一,保持住增程家庭 SUV 市场竞争力的同时,还在开辟第二市场。

31 日夜间,除了发布新问界 M7 Ultra,鸿蒙智行还带来了第三个「界」。

华为智能汽车解决方案 BU 董事长余承东宣布:华为北汽联合打造的享界 S9,预售价为 45-55 万元,首发搭载华为最新 ADS 3.0 高阶智驾系统,剑指 BBA 的 78S 车型。

去年,奔驰、宝马、奥迪三家在华总销量分别为:76.5 万辆、82.5 万辆以及 72.9 万辆,同比增长达到 1.7%、4.2%及 13.5%。

稳定、高客单价的中大型 SUV 产品,向来是 BBA 最重要的「现金奶牛」之一。

据相关统计数据显示:过去一年,奔驰 GLE 累计卖出了约 4.37 万辆新车,奥迪 Q7 卖出约 1.79 万辆,而宝马 X5 则交出了 9.38 万辆新车,成为该市场的销量王者。

但在今年,50 万以上的中大型 SUV 市场风云突变,定位大型 SUV 的问界 M9 错位竞争,成为了 X 因素。

据终端零售数据统计:1-3 月,宝马 X5 的单月销量分别为 1.19 万台、6453 台以及 7448 台。

4 月,问界 M9 完成产能爬坡, 当月单车销量超过 1.3 万辆,反超宝马 X5 成为 4 月 50 万豪华车型的销量第一。尤其值得一提的是,问界 M9 的销量潜力仍未得到彻底释放,上市 5 个月,问界 M9 累计收获大定订单超过了 9 万台。

在前不久的 2024 未来汽车先行者大会论坛上,余承东表示:问界品牌以 40 万的均价,实现了超过 4 万辆的月交付量,未来将继续冲击 5 万辆的月交付目标。

国产新能源冲击的大背景下,BBA 最重要的现金奶牛也需妥协。有消息称:奔驰内部供应商已经着手准备国产 GLE 的相关零部件,而宝马 X5 亦做好了让价促销的准备。

家用、商务场景两手抓,鸿蒙智行还在寻求向上突破。而想要颠覆 BBA,下一个攻坚机会或许就在「56E」价位区间。

产品力对标 BBA 的 78S,但享界 S9 的定位其实与问界 M9 非常接近,以一个更大的尺寸,向下错位竞争,「56E」的价位才会是享界 S9 的发力区间。

同样以销量数据作为支撑,去年,「56E」的销量分别为 14.28 万辆、17.83 万辆以及 16.17 万辆。宝马、奔驰、奥迪三台中高级豪华轿车,分别占据其品牌在华总销量的 17.3%、21.13%以及 24.45%。

国内并非没有在这片市场尝试突围的玩家,起售价 42.8 万元的蔚来 ET7 是最早与之贴身搏杀的行政级产品之一。但整个 2023 年,蔚来 ET7 的月均销量未能超过千辆,不温不火的表现难言撼动「56E」产品。

冲击行政旗舰市场失败,「56E」市场说得上是国产自主品牌的无人区,也是汽车行业最难啃下的硬骨头。

不过,随着问界 M9 将 BBA 的高端市场神话打破,如今的豪华市场倒是有了些微妙的变化。今年,改款宝马 5 系的开局难言顺利,3-4 月,新 5 系的销量分别为 3874、4899 辆,逐渐有了掉队的苗头,库存压力临面,宝马经销商还需要给出更大的优惠力度激活销量。

中高级豪华轿车市场风向急转,而这也是享界 S9 突围的良机。鸿蒙智行,有望复刻下一个「问界 M9」奇迹。

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电车实验室

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