本来不想聊小米汽车，但是鉴于小米汽车最近热度太高，所以今天还是忍不住再写一篇关于小米汽车的文章吧。

关于小米造车，在车快评看来确实要比国内很多的造车新势力要靠谱。这不仅仅是因为小米拥有强大的品牌号召力和雄厚的技术、财力基础，更重要的是小米的创始人雷军，在国内商界，也是一位颇具影响力的人物。

所以，即便是小米造车入局比较晚，但是在起点上却并不低，甚至很高。这一点，从小米汽车的技术发布会上就能感受到。

在小米汽车的技术发布会上，小米创始人雷军公布了一系列的第一、唯一、首创、首发、最高和领先的技术。毫无疑问在小米汽车没有正式量产之前，这些所谓的第一、唯一、首发一定会存在质疑。毕竟以对于手机起家的小米来说，在汽车行业也只是“新兵”。

但是我们也不能因为小米没有造过车，就否认小米在造车领域所付出的努力。

就在近日，根据中国汽车知识产权运用促进中心和中汽中心技术与创新支持中心所公布的2023中国新能源汽车驱动电机系统专利公开量数据显示，小米汽车科技有限公司位居第3名，专利公开量93件。仅仅次于中国一汽和舍弗勒技术股份两合公司，这就不让人刮目相看了。

因为即便是强大如比亚迪、华为这些企业，在排名上都是落后于小米汽车的。其中比亚迪股份有限公司位居第5名，专利公开量70件。华为数字能源技术有限公司排在第6名，专利公开量62件。

看到这样的结果，不知道会有多少人感到意外。

除此之外，在同时公布的2023中国汽车发明专利授权量也显示，小米汽车科技有限公司排在第34名，发明授权量为270件，同比增长了335.48%。

虽然从整体的数量来看，小米汽车的排名并不靠前，但是同比的增长率小米汽车科技有限公司在所有上榜企业中是最高的。

自小米宣布造车以来，似乎感觉小米董事长雷军比以往活跃了很多。为了给小米汽车造势，他也是煞费苦心。车快评注意到在他的个人社交平台上，1月22日雷军先后创建了两个投票，都是关于小米SU7外观方面的。

第一个投票结果，小米SU7战胜特斯拉Model 3、奔驰C级和宝马3系得票率遥遥领先，得票为3.1万票。

在这里想问一下：那些给小米SU7投票的人，真正会拿真金白银支持小米汽车的会有多少？

第二个投票结果，雷军则表示为了公平小米SU7不参与，结果小米SU7的“手下败将”奔驰C级得票最高。不用说也能够感受到，雷军想表达的意思是50万以内，最好看的轿车是小米SU7。

不得不说，广大“米粉”很狂热，雷军也很会自娱自乐。

车快评想说的是，对于真正买车的消费者来说，小米SU7是不是50万以内最好看的轿车不重要，重要的是小米SU7上市后在销量超越特斯拉Model 3和奔驰C级才是真本事。

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